Ostatnie badania przeprowadzone przez Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów (UOKiK) ujawniają niepokojący wzrost liczby stacji paliw, na których zidentyfikowano paliwa niezgodne z polskimi normami prawnymi. Badania wykazały, że 1,7% kontrolowanych stacji sprzedawało olej napędowy i benzynę niespełniające wymaganych standardów, co stanowi wzrost w porównaniu do poprzednich lat – 1,1% w 2022 roku i 1,0% w 2021 roku.
fot. pexels
Sektor transportu drogowego w Polsce, stanowiący około 6% krajowego PKB i posiadający wiodącą pozycję w Unii Europejskiej, stoi obecnie przed poważnymi wyzwaniami. Polskie firmy, odpowiadające za niemal jedną piątą wszystkich przewozów na terenie UE, muszą zmierzyć się z rosnącymi wymaganiami dotyczącymi redukcji emisji spowodowanymi regulacjami skoncentrowanymi na zwalczaniu zmian klimatycznych.
fot. pexels
W 2023 roku polski rynek wtórny samochodów charakteryzował się pojazdami o średnim przebiegu 188 tys. km, wieku 12,7 lat i cenie blisko 30 tys. zł. To znacząca zmiana w porównaniu z poprzednimi latami, wskazująca na stopniowe odmładzanie floty aut używanych oraz wzrost cen.
Prezes UOKiK Tomasz Chróstny nałożył kary w łącznej kwocie prawie 8 mln zł na spółki Volkswagen Poznań i Solaris Bus & Coach za tworzenie zatorów płatniczych. Ponadto wszczął 30 postępowań wobec spółek, które mogą nie płacić w terminie swoim dostawcom. Zatory płatnicze dotykają w szczególności przedsiębiorców z sektora MŚP, którzy zapewniają w Polsce najwięcej miejsc pracy i odpowiadają za niemal połowę wartości PKB.
fot. pixabay
Ostatnie badania ADAC pokazują, że akumulator jest najczęstszą przyczyną awarii samochodów. Dane z 2022 roku wskazują, że w Niemczech ponad 40% z 3,4 miliona interwencji drogowych było związanych z problemami z akumulatorem 12 V, a w przypadku samochodów elektrycznych odsetek ten wzrasta do ponad 50%.
fot. pixabay
Trójkolorowe sygnalizacje świetlne są używane od ponad 100 lat. Teraz naukowcy z Uniwersytetu Stanowego Karoliny Północnej proponują czwarte światło, które mogłoby skrócić czas tracony pomiędzy zmianami świateł, a tym samym zwiększyć płynność ruchu i zmniejszyć zużycie paliwa. Do działania nowej sygnalizacji potrzebna byłaby jednak komunikacja między pojazdami autonomicznymi a infrastrukturą oraz wysoki poziom automatyzacji samochodów.
Według danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, w ubiegłym roku liczba zarejestrowanych pojazdów osobowych spadła o ponad 13% w porównaniu z 2021 rokiem. W przypadku pojazdów nowych spadek ten wyniósł niespełna 5%, a używanych – przeszło 18%. Jednocześnie liczba przerejestrowanych pojazdów osobowych zmniejszyła się rdr. o ponad 20%. Eksperci nie są zgodni co do tego, czy 2023 rok będzie lepszy w ww. kwestiach. Jedni zwracają uwagę na wzrost, który na początku stycznia br. objął nowe auta osobowe. Inni powołują się na wstępne prognozy, które zakładają skurczenie się rynku o nawet 10%.
W III kw. br. w salonach samochodowych ubyło ponad 9% unikalnych klientów w relacji rocznej. I ponad trzykrotnie więcej straciły ich marki premium niż wolumenowe – odpowiednio blisko 20% i przeszło 6% rdr. Jednocześnie liczba wizyt we wszystkich tego typu placówkach zmniejszyła się o ponad 10% rdr. Pod względem ruchu dealerzy marek premium odnotowali ponad czterokrotnie większe spadki niż sprzedawcy marek wolumenowych. Strata tych pierwszych przekroczyła 25%, podczas gdy ubytek tych drugich nie sięgnął 6%. Tak wynika z obserwacji ponad 350 tys. konsumentów, którzy łącznie odwiedzili 1,7 tys. salonów samochodowych w całej Polsce. Jednak eksperci uspokajają, że pomimo ww. danych wolumen sprzedaży nowych aut nie słabnie. Do tego podkreślają, że wyniki są lepsze niż w II kwartale tego roku, co może być dobrym sygnałem na przyszłość.
fot. pexels
Jego warsztat samochodowy, dotąd kwitnący, znalazł się na skraju bankructwa z powodu nieuczciwej współpracy z firmą spedycyjną. Prowadzący firmę w Wąsowie 38-letni Dawid Przybylak stoi przed poważnym wyzwaniem - pragnąc rozwijać swoją działalność, zdecydował się na świadczenie usług transportowych. Zamiast oczekiwanego rozwoju, spotkały go liczne przeszkody.
Sto lat, Volkswagen Poznań! Volkswagen Poznań powstał 30 lat temu. Wówczas był to wyłącznie zakład montażowy zatrudniający 48 pracowników. Dziś Volkswagen Poznań posiada cztery zakłady produkcyjne i zatrudnia 9 500 osób, co czyni go największym pracodawcą w regionie i największym producentem samochodów w Polsce.
© 2021 MotoPoznań
Realizacja 
.jpg)
