fot. unsplash
W sobotę, 13 kwietnia,zaczęło obowiązywać nowe rozporządzenie Unii Europejskiej - AFIR (Regulation for the Deployment of Alternative Fuels Infrastructure). To przełomowe przepisy, które mają znacząco przyspieszyć rozwój infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych wzdłuż głównych korytarzy transportowych UE.
fot. pexels
W świetle najnowszych badań organizacji Transport & Environment (T&E), rynki samochodów elektrycznych w Europie wykazują znaczącą dysproporcję w ofercie modeli, co ma bezpośredni wpływ na dostępność i cenę tych pojazdów dla przeciętnego konsumenta. Zaledwie 17% wszystkich sprzedawanych w Europie samochodów elektrycznych to pojazdy z niższego segmentu B, co oznacza, że większość producentów skupia się na wytwarzaniu większych i droższych modeli.
fot. pexels
W obliczu rosnącej popularności samochodów elektrycznych w Polsce, kraj stoi przed ambitnym wyzwaniem zwiększenia liczby stacji ładowania, aby sprostać europejskim regulacjom. Zgodnie z rozporządzeniem AFIR, do 2025 roku moc stacji ładowania ma wzrosnąć do 400 kW, co wymaga budowy około 160 nowych stacji wzdłuż głównych tras transportowych. Eksperci podkreślają trudności i koszty związane z realizacją tego celu, zwłaszcza ze względu na lokalizację tras z dala od istniejącej infrastruktury energetycznej.
fot. pexels
Zielone tablice rejestracyjne nadal budzą zainteresowanie na drogach. Z roku na rok elektrycznych aut przybywa, a docelowo zastąpią wszystkie auta spalinowe. Elektryki mają jednak zły PR, zupełnie niesłusznie. FPPE obala trzy najpopularniejsze mity o samochodach elektrycznych w Polsce.
Samochody elektryczne szturmem zdobywają polskie drogi. Choć pozbawione są wielu newralgicznych komponentów, które mogą ulec awarii, nie oznacza jednak, że są mniej problematyczne niż te, z napędem spalinowym. O specyficznych wymaganiach aut elektrycznych oraz problemach, z jakimi wiąże się ich naprawa, opowiadają eksperci serwisu autobazapl.
Po polskich drogach jeździ ponad 32 tys. samochodów w pełni elektrycznych. To wciąż niewiele, ale ich liczba szybko się zwiększa – dynamika sprzedaży przekracza 50 proc. r/r. – W przypadku takich pojazdów ubezpieczyciele mówią na razie tylko o pojedynczych szkodach – mówi wiceprezes Polskiej Izby Ubezpieczeń Andrzej Maciążek. Jak wskazuje, brak skali i statystyk dotyczących szkodowości takich pojazdów powoduje, że dziś nie ma większej różnicy pomiędzy ubezpieczeniem elektryka i samochodu spalinowego. Z czasem może się to jednak zmieniać, a na cenę polisy będą wpływały różne czynniki, nie tylko czysto techniczne.
Samochody elektryczne coraz częściej pojawiają się na poznańskich ulicach, ale podobnie jak w całym kraju, ich właściciele zwracają uwagę na ograniczoną dostępność stacji ładowania. Poznański radny zwrócił się do miejskich władz w tej kwestii.
W ciągu najbliższych lat ponad połowa firm w Polsce będzie miała w swoich flotach samochody ze zelektryfikowanymi napędami – wynika z najnowszego raportu „Barometr Flotowy”, opublikowanego przez Arval Mobility Observatory. Zgodnie z tym opracowaniem obecnie to już nie pandemia, ale dostępność nowych samochodów, skutki wojny w Ukrainie i zawirowania makroekonomiczne najmocniej wpływają na decyzje menedżerów flot.
Samochód elektryczny jest „poza zasięgiem” osób z przeciętnymi zarobkami? Niekoniecznie. Dacia Spring to najtańszy obecnie pojazd z napędem elektrycznym dostępny na rynku. Idealne miejskie auto z oszczędnościami w użytkowaniu i udogodnieniami w czasie jazdy. Porozmawialiśmy o nich podczas ostatniego „Testu po poznańsku” w ramach programu „Hej Poznań”.
W 2021 r. na rynku wtórnym przybyło aż 90% ofert sprzedaży elektryków w porównaniu do 2020 r. – wynika z danych autobaza.pl. Najczęstszymi powodami, dla których kierowcy wybierają właśnie ten rodzaj auta są m.in. kwestie ekologiczne, wysoki komfort jazdy oraz znacznie niższe koszty eksploatacji – zwłaszcza przy rosnących cenach paliw. Wciąż jednak ceny nowego samochodu elektrycznego odstraszają potencjalnych klientów. Alternatywnym rozwiązaniem może okazać się wybór elektryka używanego. Przed zakupem samochodu elektrycznego z drugiej ręki należy jednak zadać sobie kilka ważnych pytań.
© 2021 MotoPoznań
Realizacja 
.jpg)
